Selliste tegurite mõju tõttu nagu uute masinaosade töötlemine, kokkupanek ja reguleerimine on hõõrdepind karm, paarituspinna kontaktpind on väike ja pinna rõhu kandva seisund on ebaühtlane. Masina töötamise ajal sobivad ja hõõruvad osade pinnal olevad nõgusad ja kumerad osad üksteise vastu ning maha kukkunud metalllaastud osalevad hõõrdumises jätkuvalt abrasiividena, mis kiirendab osade paaritumispindade kulumist. Seetõttu on sissesõiduperioodil lihtne põhjustada osade (eriti paarituspindade) kulumist ja kulumiskiirus on kiire. Sel ajal, kui see on ülekoormatud, võib see kahjustada komponente ja põhjustada varajast ebaõnnestumist.
Halb määrimine Kuna äsja kokkupandud osade paigaldatav kliirens on väike ning montaaži ja muude põhjuste tõttu on paigaldamise kliirensi ühtlust raske tagada ning määrdeõli (rasv) ei ole kulumise vältimiseks hõõrdepinnale lihtne moodustada ühtlast õlikilet. Selle tulemusena väheneb määrimise efektiivsus ja tekib osade varane ebanormaalne kulumine. Rasketel juhtudel kriimustatakse või kinnitatakse täppisvormi hõõrdepind, mille tulemuseks on rike.
Äsja töödeldud ja kokkupandud osad lõdvendatakse ning geomeetrias ja sobivates mõõtmetes on kõrvalekaldeid. Kasutamise varases staadiumis, vahelduvate koormuste, nagu šokk ja vibratsioon, samuti selliste tegurite mõju nagu soojus ja deformatsioon, samuti liigne kulumine ja muud põhjused, on varem pingutatud osi lihtne lõdvendada.
Leke tekib osade lõdvendamise, vibratsiooni ja soojuse mõju tõttu masinale, leke tekib masina ja toruühenduste tihenduspinnal ning mõningaid defekte, nagu valamine ja töötlemine, on montaaži ja silumise ajal raske leida, kuid tööprotsessi tõttu. Vibratsioon ja löök, see defekt on avatud, avaldub lekke (imbumise) õlina (vesi), mistõttu leke on kalduvus tekkida sissesõiduperioodil.
Töövead on peamiselt tingitud masina (eriti uute operaatorite) struktuuri ja jõudluse ebapiisavast mõistmisest ning töövigade tõttu on lihtne põhjustada tõrkeid või isegi mehaanilisi õnnetusi.
