Kuidas teerulli klassifitseerida
Esiteks jaguneb teerull üldise kuju järgi kahte kategooriasse: terasratta tüüp ja rehvitüüp.
Teine on liigitada veskiratta järgi, veskiratta struktuuris on kergeveski, soonveski ja lambajalgveski. Kõige levinum on aga kergveski kasutamine ja seda kasutatakse peamiselt teekatte pinna tihendamiseks. Mehaanilise või hüdraulilise jõuülekande kasutamine võib keskenduda väljaulatuvate osade tihendamisele, tihendustasasus on samuti suhteliselt kõrge, sobib asfaltkatte tihendamiseks.
Siis on klassifikatsioon telje järgi, telje paigutuse järgi on üheteljelised üherattalised, kaheteljelised topeltrattad, kaheteljelised kolmerattalised ja kolmeteljelised kolmerattalised. Peamiselt käitatakse sisepõlemismootori, mehaanilise käigukasti või hüdraulilise jõuülekandega. Seda tüüpi masinad on üldiselt esiratta rooliga, hea manööverdusvõimega ja tagaratas vastutab juhtimise eest. Rooli- ja veeremisomaduste parandamiseks sobib see rohkem liigendroolikonstruktsioonile ja nelikveole. Esiratta raam ja raami liigend on loodud vähendama kere võnkumist ebatasasel teel. Tagumised rattad ja raam on omavahel jäigalt ühendatud. Rooli juhtimiseks kasutatakse hüdrauliliselt juhitavaid hüdrosilindreid. Nii esi- kui ka tagumised veskirattad on varustatud kaabitsatega, et eemaldada veski ratastelt side. Samuti on see varustatud veepihustussüsteemiga asfaltkatte tihendamiseks ja vee piserdamiseks veski ratastele, et vältida asfaldisegu kleepumist. Jõu suurendamiseks võib veskirattale lisada rauda, liiva, vett ja muid esemeid, mis suurendavad masina survet.
