Välismeedia teatel demonstreeris Hyundai Construction Equipment BAUMA 2022 messiplatsil esimest korda ettevõtte esimest vesinikkütuseelemendiga jõuratasekskavaatorit. ) Tehnoloogia vesinikkütusega elektrisõidukite ja raskeveokite arendamiseks.
Ideeauto HW155h on varustatud vesinikkütusel töötava aku jõuülekandesüsteemiga, mis realiseerib heitgaaside nulli.
Masina ülemise osa taha paigaldatud kütuseelement ning salvestatud vesiniku ja õhus oleva hapniku vahelised keemilised reaktsioonid toodavad elektrienergiat. Seejärel muundab see selle energia saadaolevaks võimsuseks, et käitada hüdropumpa, et anda seadmele toide.
Vesinikuhoidla asub masina paremal küljel ja kabiini vastas. Vesi on ainus kütuseelementidest vabanev heide.
Kaasaegsed ehitusseadmed on seda tehnoloogiat arendanud alates 2020. aastast. Sel ajal allkirjastas see vastastikuse mõistmise memorandumi Hyundai Motorsi ja Hyundai Mobisega MABUKi uurimiskeskuses, mis asub Longren Citys, Gyeonggi-do. Need kolm ettevõtet teevad koostööd vesinikkütuseelementide arendamisega, et pakkuda motivatsiooni tõstukite ning keskmiste ja suurte ekskavaatorite jaoks. Hyundai Motors on varem nimetanud 2023. aasta suuremahulise tootmise ja müügi sihtperioodiks.
Seda tehnoloogiat on kasutatud kaasaegsete autode vesinikkütuseelemendiga sõidukites NEXO. Hyundai autod ütlesid, et auto kasutab kaasaegsete autode teise põlvkonna kütuseelementi, mis on väiksem, kergem ja tugevam kui kaasaegsete IX35 vesinikkütuseelemendiga sõidukite algsed kütuseelemendid.
NEXO tarbib 62 miili juures 2 naela vesinikku, vahemikuga 413 miili. Asenduskütuse andmekeskuste andmete kohaselt on 2,2 naela vesiniku energia ligikaudu sama, mis 1 galloni bensiini energia. Sarnaselt kütusega kulub vesiniku lisamiseks vaid paar minutit. Mõnetunniseks laadimiseks kulub mõni tund nagu akuga elektrisõiduki puhul.
Kaasaegsed ettevõtted ütlesid, et see tehnoloogia siirdatakse masinaehitusse ja -seadmetesse, mis võimaldab ettevõttel pakkuda klientidele klientidele vajalikku võimsust ja jõudlust ning saavutada kohapeal nulllahendus. Taastuvenergia (nt avamere tuuleenergia) kasutamine vesiniku tootmiseks loob väga vähese süsinikdioksiidiheitega energiasüsteemi.
Moodsate ehitusmasinate Euroopa ettevõtte tootejuht Gert Peeters ütles: "Meie püüdlustele saavutada süsinikuvaba maailm on esimese vesinikmootoriga ekskavaatori väljatöötamine väga põnev. Lähikuudel valmib kaasaegne inseneritehnika It jätkab selle tehnoloogia arendamist ja täiustamist, et saavutada oma eesmärki juhtida tulevast süsinikuvaba üleminekut. Kuigi elektrisõidukite tehnoloogia on teinud suuri edusamme, võime siiski ignoreerida seda vesinikku kui võimalust süsinikuheite vähendamiseks ja õhukvaliteedi parandamiseks. on väga praktiline lahendus.
"Meie ennustused näitavad, et tulevased kütusemootoriga sõidukid on kulutõhusamad kui akuga elektrisõidukid või diiselmootoriga sõidukid. Kaasaegne inseneritehnika usub kindlalt, et pikemas perspektiivis on vesinik taastuvenergia esirinnas. Ja kasutage seda lahendus praktikaks."
